在第二季度，美國的電力和天然氣公用事業(yè)南方公司的(NYSE：SO)調(diào)整后每股收益為每股0.80 $同期進來，扁在2018年分析師問及盈利表現(xiàn)的一些問題的季度電話會議上，但更大的重點是南方的巨型核電建設項目。這就是為什么它如此重要以及今天發(fā)生了什么的原因。

　　走向核

　　受監(jiān)管的公用事業(yè)公司必須要求監(jiān)管機構加息。這是在其服務領域內(nèi)獲得壟斷的權衡。為了使這些加息獲得批準，公用事業(yè)公司通常在其業(yè)務中進行投資，以改善運營績效并確保可靠的電力供應。在這方面，南方航空與同行沒有什么不同。

　　但是，南方航空正在做的事情是美國其他公用事業(yè)今天沒有做的：正在建造一座核電站。這是一項不小的努力，而且進展也不順利。該項目名為Vogtle，已被延遲且超出預算。至此，南方航空已基本同意為任何進一步的成本上漲支付費用。這就是為什么Southern在最近的每次電話會議中都會把Vogtle的建設更新放在中心位置的原因。對于經(jīng)歷了艱苦的建設過程而遭受痛苦的股東而言，自南方航空從已破產(chǎn)的前承包商西屋公司接手以來，這一消息越來越好。

　　地面上的靴子

　　在過去的幾個季度中，CEO托馬斯·范寧(Thomas Fanning)一直在以“每周的工作時間”為主要基準來制定效率目標。該公司的目標是在2019年末達到160,000個小時的工作高峰，并且正逐步向這個數(shù)字靠攏，7月達到145,000個小時。這基本上是指在項目上工作的人數(shù)。這很重要，因為南方航空的目標是提前在沃格特爾基地建設的兩個核電站提前六個月完工。

　　這是目標，但真正的希望是現(xiàn)在增加的時間將使它有更大的自由度來處理以后可能出現(xiàn)的任何問題。這更像是緩沖(公司還設置了財務準備金，以防萬一需要一些額外的現(xiàn)金)。不過，本季度的收益是一個好消息，因為范寧仍然對南方航空將實現(xiàn)其人員配置目標充滿信心。不過，這并不容易。這是一個大項目，在緊張的勞動力市場中找到足夠的熟練工人可能很困難。此外，越來越多的人在晚上上班，因為一次只能容納這么多員工。但是到目前為止，南方航空已經(jīng)實現(xiàn)了效率目標，即使要達到這個目標必須要有一點創(chuàng)意。

　　擊中靶心

　　專注于工作時間的結果令人印象深刻。計劃于2021年下半年投產(chǎn)的第一座核電站已完成79%。到2019年底，該單元的實際物理結構預計將完成90%。

　　在這一點上，除了效率目標之外，取得的最大里程碑是在5月初成功啟動了工廠。盡管這聽起來很令人印象深刻，但實際上只是將工廠從臨時電力運行轉換為永久電力。有效地，Southern接通了工廠的電源。雖然這聽起來并不令人興奮，但這是一筆不小的數(shù)目。如果沒有實現(xiàn)這一步驟，那么核單位將被淹沒在水中，無法進行進一步的測試。

　　現(xiàn)在，南方航空可以開始著眼于下一個大目標：集成式同花順。這基本上是現(xiàn)在進行的，并且大大簡化了工作，涉及清洗工廠的核心系統(tǒng)。事情在建筑工地上留下來，確保將它們?nèi)壳謇砀蓛羰且患笫隆：穗姀S規(guī)模龐大而復雜;一個錯誤的螺絲或一些不應加油脂的油脂可能會對管路造成巨大損害。盡管這是另一個無聊的目標，但當南方航空公布第三季度財報時，這將是一個重大新聞，因為成功完成該計劃將使該公司成為更大的公司。

　　到今年年底，南方航空希望開始進行開放式船只測試。這將驗證“水在主要系統(tǒng)和反應堆容器之間流動，并且泵，電動機，閥門，管道和其他系統(tǒng)組件的功能與設計相同”。這只是需要進行的許多系統(tǒng)測試之一，但從根本上來說，這將是公司首次評估該工廠的核心功能。尋找第三和第四季度的更新。

　　在進行此操作的同時，Southern也將準備控制室。這并不令人興奮，因為它涉及安裝燈，通風和安全設備之類的事情。但是它成立了公司來測試控制室，該控制室將于明年進行，真正將整個工廠整合在一起。此處的第三和第四季度更新也至關重要。

　　睜大你的眼睛

　　盡管南方航空在開始運營它在沃格特爾建造的兩個核電站中的第一個核電站之前還有很長的路要走，但它正在取得重要進展。它今天達到的關鍵里程碑有點平凡，但對于確保項目按時完成且沒有更多麻煩是至關重要的。

　　但是，從這里開始，測試和準備工作變得越來越重要。到目前為止，對Vogtle項目進行粗略的關注可能是保持最新狀態(tài)所需要的。但是，此時您需要集中精力，因為風險正在迅速上升。

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