中國核電網(wǎng)訊：今年2月份，俄羅斯新Arktika破冰船在海上試驗時發(fā)生推進馬達故障。近日，前核動力破冰船技術員安德烈·佐洛特科夫(Andrei Zolotkov)表示：當時新船的右舷300噸電動推進馬達在海上試驗時出現(xiàn)了一個非常大的故障，目前尚無容易且簡單的修復方法。

Andrei Zolotkov強調：該故障與核動力系統(tǒng)無關，未能按時完成新的核動力破冰船使其投產(chǎn)已經(jīng)損害了建造商的聲譽，原定5月交付的破冰船恐怕至少要推遲幾個月才能服役。

Andrei Zolotkov介紹：新Arktika排水量為33500噸，從船首到船尾的距離為173米，價格約為5.5億美元。是老Arktika號拆解后的繼任者。新的Arktika號原計劃2019年服役，但是計劃似乎并不是很順利。此外還有一艘新的“西伯利亞”號將于2021年服役，這兩艘新船將完成俄羅斯政府提出的確保北極的北海航線全年不結冰的任務。

據(jù)悉，老Arktika號于1975年下水，在破冰船領域取得了創(chuàng)紀錄的成就。船上建有2個反應堆，設計能推動22920噸的自身重量穿過厚達5米的冰區(qū)。1977年8月，Arktika號成為首艘抵達北極的水面船。2000年，該船成為全年無需入港的首艘非軍用船。自2008年起，該船退役，系泊在摩爾曼斯克的Atomflot核動力破冰船港。該船的原始設計能運營10萬小時，但船上的核反應堆經(jīng)過兩次延長壽命，使其運營時間長達17.5萬小時。