俄羅斯Rosatom表示，俄羅斯迅速擴大北海航線的計劃最終將需要多達100艘北極級船只和15個浮動動力裝置，并已做出“真正具有歷史意義的決定”，“明年初在北海航線東部啟動全年航行”。

在俄羅斯總統弗拉基米爾·普京主持的一次討論貨物和服務的政府會議上，重點是北海航線的潛力和核動力船舶的作用，尤其是新開發的破冰船。

北海航線的開發使貨船從北歐穿越北極水域到達東亞，促進全年通行是俄羅斯核破冰船隊的首要任務。除了破冰船，還需要基于駁船的浮動核電站來為北極港口的發展提供動力。

遠東和北極發展部長阿列克謝·切昆科夫，表示北海航線的貨運量已從2014年的400萬噸增長到2022年的3400萬噸“已經成為向世界市場出口石油、液化天然氣、礦物肥料、金屬和其他高附加值產品的關鍵運輸走廊……未來幾年，此類產品的產量將大幅增加……任務是確保到2026年達到1億噸，到2030年達到2億噸的承載能力”。

該部與Rosatom合作，于2022年開通了從摩爾曼斯克到堪察加半島的定期航線，并提供補貼關稅，運力從第一程的15%迅速躍升至90%。今年將有三次旅行，港口數量從4個增加到11個，航線延伸到符拉迪沃斯托克。

他說，雖然“不友好國家”正在重新考慮他們之前使用這條路線的計劃，但“我們看到中國、印度和東南亞國家對使用這條線路的興趣越來越大”。他概述了開發這條路線所需的投資，但表示這“將為國家帶來大量額外收入，從而在俄羅斯北極地區創造新的生活質量”。

俄羅斯國家原子能機構總干事阿列克謝·利哈切夫表示，歐洲對俄羅斯石油和石油產品的制裁是一個挑戰，“但也打開了一個新的機會之窗……我們正在努力將俄羅斯石油從波羅的海港口轉移到北海航線……多虧了北海航線，許多海上活動得以從西向東轉移”。

他說，這條航線的開發規模需要北極海上艦隊的大幅增加，他說，目前有30艘船只在運營，另有33艘在建，同時“四座浮動核電站的建設仍在繼續”，并補充說，“俄羅斯和世界對它們的興趣都在不斷增長”。

Likhachev說，除了五艘核破冰船外，“今年有必要決定再建造四艘非核浮動動力裝置——我們總共需要多達100艘北極級船只和至少15艘浮動動力電站”。Likhachev補充道：“人員配備問題非常重要。考慮到所需的船只數量，僅到2030年，我們就需要至少7500名海員，其中包括至少1500名核破冰船隊的需求。”

他補充說，該計劃是“明年初在北海航線東部啟動全年航行。這是一個真正的歷史性決定，對整個北極的發展很重要，當然對我國的經濟也特別重要”。

俄羅斯22220號核動力破冰船項目中的第三艘烏拉爾號于2022年12月進行了首次工作。這些船有兩個RITM-200反應堆，長173米，設計可在2海里/小時的速度下突破2.8米厚的冰層。水線處33米寬的橫梁旨在與70000噸級的船只相匹配，這些船只旨在為其掃清道路。

Arktika是22220項目的第一艘船只，隨后的船只被稱為系列船只。西比爾號于2022年1月投入使用。另外兩艘正在建造中：雅庫特號和楚科奇號，計劃分別于2024年和2026年服役。